太阳成集团网站ღღ◈！太阳成太阳集团城登录网址ღღ◈！伦敦交易所（LME）交易信息显示ღღ◈，3月7日ღღ◈，LME期镍价格开始出现巨幅波动ღღ◈，盘中一度暴涨超过90%ღღ◈，最高至5.5万美元/吨ღღ◈；3月8日ღღ◈，伦镍继续疯狂ღღ◈，涨幅甚至达到了110%ღღ◈，创下了接近10.14美元/吨的历史天价ღღ◈，两日累计涨幅超过230%ღღ◈。

　　这场“妖镍”大战背后直指的是浙江一家民营企业——青山控股集团（以下简称青山控股）ღღ◈。有媒体报道ღღ◈，由于俄镍被踢出交易所无法交割ღღ◈，青山控股开的20万吨镍空单可能交不出现货ღღ◈。市场传闻ღღ◈，全球最大镍生产商之一的瑞士嘉能可（GLEN.L）在LME镍上逼仓青山ღღ◈，要其在印尼镍矿的60%股权ღღ◈。

　　虽然嘉能可方面对上述说法予以否认ღღ◈，青山集团也回应称已经调配到重组的镍板现货进行交割ღღ◈，但近段时间ღღ◈，期镍大涨的行情也传导至国内市场ღღ◈。3月8日ღღ◈，国内期货主力合约中ღღ◈，沪镍2204封住涨停板ღღ◈，报22.88万元/吨ღღ◈，涨幅达15%ღღ◈。生意社数据显示ღღ◈，3月8日镍现货价格报26.38万元/吨ღღ◈，与去年同期相比上涨109.63%ღღ◈。

　　镍价的狂飙ღღ◈，令新能源汽车电池成本随之上涨ღღ◈。中金公司研报中表示ღღ◈：“伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨ღღ◈，单车带电60kwh的8系新能源汽车(单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车)镍原料成本约增加1万元ღღ◈。”上海有色网表示千术光盘千术光盘ღღ◈，镍价大幅上涨ღღ◈，高镍三元产品成本涨幅最高ღღ◈。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大ღღ◈。硫酸镍价格或上涨至8万元/吨ღღ◈，单车电池成本或上涨约7000元ღღ◈。

　　此外ღღ◈，其他新能源汽车重要原材料价格也出现大幅上涨ღღ◈。据生意社数据ღღ◈，3月10日电池级碳酸锂华东地区均价已经达到了49.1万元/吨千术光盘ღღ◈。而在2020年12月28日ღღ◈，电池级碳酸锂华东地区均价仅为5.46万元/吨ღღ◈。这意味着ღღ◈，短短一年半不到的时间里ღღ◈，碳酸锂的价格已经增长了8倍ღღ◈。

　　事实上ღღ◈，受补贴退坡及原材料价格上涨等因素影响太阳成官网ღღ◈，已陆续有车企宣布上调旗下新能源车型售价太阳成官网ღღ◈。截至目前千术光盘ღღ◈，已有近20家新能源车企发布涨价消息ღღ◈。

　　除特斯拉外ღღ◈，比亚迪于1月21日宣布ღღ◈，2月1日起ღღ◈，对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整ღღ◈，上调幅度为1000~7000元不等ღღ◈。比亚迪表示ღღ◈，此次价格上涨主要是受原材料价格大幅上涨ღღ◈，以及新能源购车补贴退坡等因素影响ღღ◈。

　　极氪汽车极氪001的YOU版起售价格自1月1日起上调8000元至36.8万元ღღ◈；小鹏汽车自1月11日起上调旗下产品售价ღღ◈，涨幅区间为4300～5900元太阳成官网ღღ◈。其中ღღ◈，旗舰轿车小鹏P7上涨4300～5900元ღღ◈，小鹏G3i上涨4800～5400元ღღ◈，小鹏P5上涨4800～5400元ღღ◈。

　　“随着原材料价格持续攀升ღღ◈，导致动力电池成本涨幅已经超过电池企业的承压范围ღღ◈，成本压力巨大ღღ◈，而部分原材料紧缺的局面预计2022年内难以明显缓解ღღ◈，短期内电池企业还将继续承压ღღ◈。” 国泰君安证券方面表示ღღ◈。

　　值得一提的是ღღ◈，在原材料成本的压力下ღღ◈，动力电池厂商也纷纷开始加强对上游资源的控制ღღ◈，并加速对多元技术的探索ღღ◈。

　　早在2018年9月ღღ◈，宁德时代就宣布与格林美ღღ◈、青山控股联手ღღ◈，宣布在印尼建设红土镍矿生产电池级镍化学品（硫酸镍晶体）项目ღღ◈。

　　在青山集团位于印尼建设的维达贝工业园ღღ◈，宁德时代也持有其20%的股份ღღ◈。据了解ღღ◈，该园区内拥有世界级的红土镍矿资源（镍当量约930万吨）ღღ◈。此外ღღ◈，宁德时代在2018年ღღ◈、2019年两次参股北美镍业ღღ◈，持股比例为20.89%ღღ◈。

　　除宁德时代外太阳成官网ღღ◈，比亚迪ღღ◈、国轩高科也在2018年12月牵手中国五矿ღღ◈、唐山曹妃甸投资集团ღღ◈，联手推出了中冶新材料项目ღღ◈；2018年10月ღღ◈，华友钴业旗下的华青公司与青创国际千术光盘ღღ◈、IMIPღღ◈、沃源控股千术光盘ღღ◈、LONGSINCERE签署了年产6万吨的红土镍矿法冶炼项目合作协议ღღ◈。2021年3月千术光盘太阳成官网ღღ◈，华友钴业又在互动平台表示ღღ◈，将于印尼投资建设年产4.5万吨镍金属的高冰镍项目ღღ◈。

　　“提升动力电池产业全球竞争力ღღ◈，实现‘保供稳价’千术光盘ღღ◈，关键在于加强对矿产资源和上游原材料在全球的布局ღღ◈。如果上游矿产资源无所有权ღღ◈、关键原材料没有定价权ღღ◈，动力电池制造业就会沦为‘辛苦而不赚钱的组装工’ღღ◈，新能源汽车产业就难以实现高质量发展ღღ◈。” 中国动力电池产业创新联盟秘书长许艳华表示太阳成官网ღღ◈。返回搜狐ღღ◈，查看更多